如今的離（lí）心式通風機輪蓋上，對於葉（yè）片吸力麵附近（jìn）開孔的方法（fǎ），從而直接向葉輪內（nèi）的低速或分離流體提供能量，可用於消除或解決離心式葉輪，在部分負荷下經常（cháng）出（chū）現的（de）積塵問題，通過整機離心式通風機的數值實驗，發現輪罩穿（chuān）孔後（hòu），設計點附近的風機壓力提高了效（xiào）率，怎樣對（duì）離（lí）心式通風機進（jìn）行更好的設計呢（ne）？
在（zài）設計（jì）構思離（lí）心式通風機總流量和小總流量時，輪（lún）蓋開啟產生（shēng）的水射流，能夠 大大提高離（lí）心葉（yè）輪出入口的（de）分離（lí）出來流，進而消弱風機葉輪出入口的水射流尾流構造，除此之外，沿葉子表層（céng）的流動性分離出來總麵積減少，工作壓力更有規律性（xìng）地提升，該方式 能夠（gòu） 改（gǎi）進關閉式風機葉輪的特性，依據反難題設計構思方式 和機械設備技術性，融合實驗設計方式（shì） 、回應麵法和模擬退火優化計算方法，創建了（le）離心式通風機葉子，以樣子的可靠性設（shè）計方式 ，且做到理想化的預期效果。
在此階段，以離心葉（yè）輪的高效率化為總體目標，切實設計了應用離心風扇的葉片，以切（qiē）實設計得出了結論。離心葉（yè）輪的高效化是根據可（kě）靠的設計參數和離心葉輪的高效率之間（jiān），創造的響應麵相關，離心葉輪進行可靠（kào）的設計（jì），選擇離心風扇（shàn）減震（zhèn）的標準可靠性設計方（fāng）式，該方式使用（yòng）渦輪結構的最低振動。
在離心式通風（fēng）機（jī）的設計（jì）思路中（zhōng），應用該軟（ruǎn）件在離心風扇汽輪機殼（ké）上開展設計思（sī）路，提高汽輪（lún）機殼（ké）壁厚設計思路（lù），根（gēn）據汽輪機殼前後左右結構，立即選擇邊界元法測量（liàng）汽輪機殼振動輻射源噪聲，大大降低提高汽輪機殼（ké）振動輻射源噪聲功率，為進出口貿易均與管道係（xì）統軟件接觸的多級離心風扇及其離心風扇噪（zào）聲科學研究提供了合理的參考。
