如今的離心式通風機輪蓋上，對於葉片吸力麵（miàn）附近開孔的方法，從而直接向（xiàng）葉輪內的（de）低速或（huò）分離流體（tǐ）提供能量（liàng），可用於消除或解決離（lí）心式葉輪，在部分負荷下經常出現的積塵問題，通過整機離心式通風機的數值實（shí）驗，發現輪罩穿孔後，設計點附近（jìn）的（de）風機壓力提高了效（xiào）率，怎樣對（duì）離心式通風機進行更好的設計呢？
在設計構思離心式通風機總流量和小總流（liú）量時（shí），輪蓋（gài）開啟產生的水射流，能夠（gòu） 大（dà）大提高離心（xīn）葉輪出入口的分離出來流，進而消弱風機葉輪出入口的水射流尾流構造（zào），除此之（zhī）外，沿葉子表層的流動性（xìng）分離出來總麵積減少，工作壓力更（gèng）有規律性地提升，該方式 能夠 改進關閉式風機葉輪的特性，依據反難題設計構思方式 和機械設備技術性，融合實驗設計方式 、回應麵法和模擬退火優化計算方法，創建了離（lí）心式（shì）通風機葉子，以樣子的可靠性設計方式 ，且做到理想化的預期效果。
在此階段，以離心葉輪的高（gāo）效（xiào）率化為總體目標，切實設計了應用離心風扇的葉片，以切（qiē）實設（shè）計得出了（le）結論。離心（xīn）葉輪的高效化是根據可靠的設計（jì）參數和離（lí）心葉輪的高效率之（zhī）間，創造的響應麵相（xiàng）關，離心葉（yè）輪進行可靠的（de）設計，選擇離心風（fēng）扇減震的標準可靠（kào）性設計方式，該方式使用渦輪結構的最低振動（dòng）。
在離心式通風機的設計思路中，應用（yòng）該（gāi）軟件在離心風扇汽輪機殼上開展設計思路，提高汽輪機殼壁厚設計思路，根據汽輪機（jī）殼前後左右結構，立即選擇邊界元法測（cè）量汽輪機殼振動輻射（shè）源噪聲，大大降低提高汽輪（lún）機殼振（zhèn）動輻射源噪聲（shēng）功（gōng）率，為進出口貿易均與管道係統（tǒng）軟件接觸的（de）多級離心風扇（shàn）及其離心風（fēng）扇噪（zào）聲科學研究提供了合理的（de）參考。
